阿斯頓馬丁作為一個高端的豪車品,一路走來并不容易,他經歷了7次破產,但最終還是挺了過來,直到2016年年初,阿斯頓馬丁在一大筆資金注入之后,宣布SecondCentury計劃正式啟動,也就是中興計劃,內容包括推出新世代的GT跑車、SUV、房車、甚至是MR跑車等一系列新作。起源自?1949?年阿斯頓·馬丁?DB2?的阿斯頓山造型前格柵,不僅標志著阿斯頓·馬丁品牌賽車歷史榮耀開始的地方,更以品牌歷史上迎風面積最大的前格柵,為?DBX?的動力之源起到高效進氣與冷卻的共用。
車頭與車身的關系,前格柵與地面的關系、玻璃與金屬的關系、前輪拱與前輪的關系處處皆遵循0.618黃金比例分割原則。無可辯駁的阿斯頓·馬丁身份標志性David?Brown大衛·布朗前臉、極富力量感蚌殼式機蓋與空氣動力學設計。從車頂高速抵達車尾的空氣,先是被車尾的尾翼向下導流,阻止空氣因為向后抽離車尾引起負壓、減少可能對車尾產生的升力,向下導流后的空氣高速沖向鴨尾式設計的行李箱蓋、形成下壓力的同時也將后窗玻璃沖刷干凈,而車尾尾翼、鴨尾設計的行李箱蓋一起也在視覺效果上將車輛視覺重心向后牽引,形成更完美的經典后驅車比例。
在打開車門的那一刻,眼角的余光看見的是車輪,而沒有車前車后的鈑金,與阿斯頓·馬丁的跑車一脈相承。
作為阿斯頓·馬丁打造的首款SUV,DBX有著相當優雅的造型,同時延續了經典的家族式設計風格,與Urus的激進和庫里南的尊貴都有所不同。整車的線條非常流暢,但不乏凸顯運動感的設計元素,讓DBX看起來既能跑得很快還能跑得很優雅。阿斯頓馬丁DBX搭載了4.0T/550馬力V8發動機,匹配9AT變速箱,最大功率405kW,峰值扭矩700牛米。百公里加速只要4.5S,賬面數據非常出色,在超一線豪華SUV領域中也名列前茅。